日前，坐落市区江南大街池峰路南侧的展览城天然气加气站正式投入到正常的运用中，该站是迄今为止泉州最大的加气站，设有60立方米的立式储罐1个，规划加气才干3万方/日，可满意500辆CNG车和200辆LNG车的加气需求，将进一步缓解中心城区加气排队问题。一起，该站的CNG、LNG合建功用将使泉州中心区域的燃气供给进一步得到保证，进步我市交通动力的供给才干。
据介绍，现在我市已建成9座气站，3年后将到达30座，到时大泉州区域加气站网络将根本构成。 (泉州晚报 林劲峰 文/图)
2009年7月，泉州开端推动“油改气”，福建首座CNG（紧缩天然气）轿车加气站在泉州开建；上一年5月7日《东南早报》曾报导，全市已投用加气站有12个（含2辆移动加气车），其间中心市区有3个，规划到2014年建成30座加气站。7月4日《泉州晚报》报导称，规划至2030年，全市将再建加气站21座，总量到达30座。
近年来，泉州燃气先后建起了4个门站（泉州城东、晋江、惠安和泉港）、5个储配站（晋江磁灶、南安、德化、永春和安溪）和3个调压站（石狮、晋江紫帽、罗山），总供气才干525万立方米/天。
依照现有的《泉州市城市燃气专项规划》，到2020年，泉州将力求完成90%的出租车、90%的公交车、100%的环卫、园林车，以及80%的近距离客运车都运用天然气。到时，轿车天然气用量将到达5792.95万立方米/年，即15.87万立方米/日，依照每座加气站日供气1万立方米核算，则需求16座加气站才干满意车辆的用气需求。
在推广“油改气”的城市，或轻或重地都存在着加气站建造滞后的问题，其间，选址较难是一个重要原因。据悉，加气站在选址上一定要满意城市控制性规划、专项规划、国家加油加气站规范等多项要求，而且要统筹各类车辆加气的便利性。而从出资视点看，建造一座规范加气站大致需求1300万元，这比一般加油站要高出1/3以上。
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