SpaceX公司的一枚超重型助推器原型机（B3）好像安然无恙地通过了第一次严重测验，为本周装置猛禽（Raptor）发动机后将进行静态焚烧测验打开了大门。
在最新一批推进剂贮存设备从SpaceX坐落德克萨斯州博卡奇卡的工厂运到“星际飞船”的第一个轨迹发射台后不久，该公司就正式封闭了通往发射台和邻近海滩的一条高速公路。在当地时间7月12日下午4点30分，超重型助推器的第一个首要测验正在进行中，当湿润的空气与冷却到约-330°F（-200°C)的钢触摸时，低温蒸汽云从超重型助推器的推力（后）穹顶倾注下来。
尽管技术上被称为低温证明测验，但B3的第一个首要应战看起来更像是一个根本的压力测验。奇怪的是，在两个小时的活动中，只要少数的霜冻在B3约65米高的推进剂罐的外部构成，这表明SpaceX或许挑选了一种更慎重的方法来进行B3的第一个低温证明测验。
简而言之，B3或许只装了几百吨的液氮，而它的罐体能够轻松包容3000多吨的液氮，而这部分液氮实际上只占SpaceX亚轨迹发射场总容量的一部分。几个月来，SpaceX团队一直在废寝忘食地作业，为“星际飞船”的第一个轨迹发射场装备满足的推进剂贮存空间，至少能够直接进行一次或两次背靠背轨迹发射，这大约需求10,000吨。
假定亚轨迹发射场的首要液氧和甲烷罐也能够存储和分配液氮，这是不能够确保的，因而SpaceX有才能填充超重型B3可用体积的约30-40%。冻霜线并不总是填充水平的确保标志，但假如它们很挨近，SpaceX或许只在该巨型助推器的第一次低温测验期间填充了燃料箱的5-10%。
依据整一个完好的过程中呈现的可见排气，很或许B3的第一次低温测验更侧重于压力测验，仅仅略微体会了一下真实的热冲击、负载、以及星际飞船助推器在装载数千吨推进剂和用几十台猛禽引擎发生数千吨推力时一定要接受的一般机械应力。
在7月12日的测验之后，B3的下一步或许是一个或几个额定的低温证明测验，或者是装置了数量不知道的猛禽引擎的静态火测验。
