2020年8月，路易威登（Louis Vuitton）在上海徐汇滨江油罐艺术公园发布了LV2021春夏男装秀。这是路易威登初次脱离巴黎，在上海举办的全球新品首发活动。
油罐艺术公园修建、树木朦朦胧胧，黄浦江的夏夜冷风悠悠转转，这一切都为这次走秀带来了缕缕异国风情。
自2019年敞开至今，徐汇滨江油罐艺术公园早已成为了沪上的闻名文明地标和国际当代艺术图谱上的抢手目的地。
公园由5个油罐及周边区域晋级改造而成，调集了展览空间、公园、绿洲、广场、江景、咖啡厅为一体的艺术生态，是现在为数不多的油罐空间改造事例之一。
在这所艺术公园里，空间不再有边界，由抛弃油罐改建的修建不是一个个独立的艺术展馆，而是隐于地景、江景、植被、树林和公园之中，成为一道绿色的江景延展线，融于六合与水岸间，随四季日夜光影而变幻，仿若城市里的一个灵动自在、永久没完结时的艺术空间。
现在的它，早已不复最初偏于龙华机场一隅，承当着上海民航油料管理重担的“龙华机场油库”及“民航油料码头”容貌了。
新我国建立前，龙华机场其时已俨然亚洲最繁忙的机场了，但飞机的航空油料、机场里为飞机加油的各种设备等却被三家外国石油公司所独占：美孚石油公司、亚细亚石油公司与德士古石油公司。
这3家外国石油公司在上海龙华机场都设有飞机加油站，各有一块场所堆积桶装航空汽油和航空滑油。其间美孚石油公司在龙华机场靠黄浦江边建有2个铝质立式储油罐，每个油罐容量100吨。为便利运送，美孚还在江边建了一座简易的卸油码头，从码头到两个储油罐之间有一条输油管道衔接。每隔一天，美孚石油公司将贮存于浦东高桥油库的航空汽油，用油船运至龙华机场供飞机加油之用。
其时，在上海的各航空公司内部都设有“油料股”，主要职责是与设在龙华机场的外国石油公司加油站联络，告诉其为飞机加油或抽油。
由于战役缤纷，油料运送经常中止，频频呈现油荒的局势。而油商又经常用许多理由对各航空公司进行挟制，索要外汇。因而，航空油料严峻依靠外国公司的状况，导致我国的航空命脉事实上把控在外国人的手中。
新我国建立后，军委民航局华东管理处代表民用航空局，接纳了“中航”、“央航”留传下来的航空油料，并将龙华机场的1座简易飞机库改作桶装油料库。
在尔后4个月的时间里，龙华机场神往北京、重庆、汉口、天津等地民航机场发运航空汽油约378吨，为新我国民航的康复起到了很重要的效果。
其时上海的航空油料是由军委民航局经过空军一致向前苏联订货，而上海区域民航一年的耗油量在1000吨左右。因而，油料贮存变得尤为重要。
1953年，军委民航局华东管理处将抗战时期日军在龙华机场南端制作的3个油罐吊上地上，并与美孚石油公司留传下来的2个100立方米铝质立式油罐，进行从头检修装置。一起，又在龙华机场南端装置了7个50立方米的卧式油罐。为进步安全运送油料的功率，龙华机场又检修了日军留传的铁轨，建立了一条龙华机场油库的铁路专用线。
但随着龙华机场逐渐退出民航纽带的方位，航空火油渐渐的变成为航油供给的主体，从1960年代开端至1980年代，龙华机场油库不再持续建造，仅作为贮存供给航空汽油的功用保存了下来。
1984年6月，由于繁忙的虹桥机场航空火油供给日趋严重，一起也受到了油库容量及接纳油源才能的限制，所以，龙华机场油库建造从头开端发动，龙华机场的跑道东侧，紧邻黄浦江边修建了4个5000立方米油罐、1座1000吨级的卸油码头，龙华至虹桥机场油库的18.42公里输油管线年，为满意虹桥机场供油递加的需求，我国航空油料华东公司于4月在码头储油库内又开工扩建3个库容量为9000立方米立式油罐及相应的辅佐设备。
经过不断扩建晋级与租用汇龙码头，龙华机场的油料码头总靠泊才能达到了5500吨级。为上海民航拓荒了以油轮为补给线的水运途径，不只处理了自高桥炼油厂短程水运航空火油的急需，而且为接纳国外海运进口航空火油、用小油轮倒运入库，供给了有利条件，又为全面改进华东区域的航空火油运送手法奠定了杰出的根底。
作为上海航空的血脉，龙华机场的7个油罐、输油管道与油料码头日夜不停地为虹桥机场运送航油，确保了虹桥机场的正常运转。
保存油罐的外观，改造油罐内部结构，保存工业质感并注入艺术气味，用新的了解赋予它新的任务。现在，这组被抛弃的航油油罐焕发了重生的关键。
在这里，美术馆修建不再是一个“物体”——高冷、拒人于千里之外。相反，不设围墙的空间随时欢迎任何人的进入和体会——无论是漫步、慢跑、遛狗，摄影打卡或是草地野餐。
